虽然上港集团已发布通知，上海港在整个封控期间保持24小时运营，但鉴于封控区域将实行交通管制，集卡运输在一定程度上将受到限制。

Linerlytica分析师Tan Hua Joo表示封控将加剧港口拥堵。Tan说：“由于工厂生产受到影响，而港口仍然开放，出口将受到限制。根据在深圳封控期间观察到的情况，港口运营会受到人力不足的影响，因此预计港口拥堵会增加。”

Linerlytica的数据显示，上周港口拥堵恶化首次影响了超过14%的集装箱船总运力，由于上海实行封控，预计还会进一步增加。(Linerlytica旨在为集装箱航运业提供由数据驱动的市场情报。)

另外，根据VesselsValue的数据，在过去的两周半里，在上海等待装卸的船舶数量增加了近五倍。

▲等待在上海装卸的船舶数量变化(不只是集装箱船)，红线代表2022年的数据；图表来源:VesselsValue

VesselsValue分析师Vivek Srivastava表示，目前尚不清楚上海的封控将对港口的船舶队列产生什么影响，是否会加剧积压或清除积压。然而，世界各地的供应链经理和分析师需要开始规划连锁反应。

货代物流公司Crane Worldwide Logistics昨日发布的最新公告显示，虽然上海港正在运营，但由于封控，港口码头工人不足，因此装卸效率受到了影响。在进口方面，进口船舶的等待靠泊时间会增加。

在出口方面，部分船公司已宣布船舶延误或部分船舶/航次取消挂靠上海，还有一些船公司宣布空白航行(停航)。许多客户已经转移到宁波港，一些船公司也开始向宁波分配更多的舱位。

从3月28日上海实行分区分批封控开始直到今天(4月1日)，ONE发布了35条关于上海港的船期变更通知，包括船舶取消挂靠上海和航次晚开晚截等。

船期变更通知汇总如下(上下滑动查看)：

*可通过以下链接查询详细的船期变更通知(复制到浏览器打开)：

https://ch.one-line.com/zh-hans/standard-page/schedule-notice

此外，根据德鲁里发布的每周航行追踪数据，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线上，共有576次预定航行，今年第13周至第16周之间取消了48次航行，取消率为8%。其中，75%的空白航行将发生在跨太平洋东行航线上，主要是到美西。 

在第13周至第16周期间，THE联盟宣布取消23次航行，2M联盟和海洋联盟分别取消7次和6次航行。 

▲取消航行次数与预订航行次数对比；图表来源:Drewry

以下是容易船期统计的从中国出发到北美、欧洲和地中海第14周-第19周的停航跳港汇总(上下滑动查看)：