海运成本飙升压得中国海产出口商喘不上气！

中国海产品行业继续受到全球供应链中断的影响，国内出口商也受到集装箱短缺和高运费的影响。

湛江一家海鲜供应商的高管告诉记者：过去几周，一个海鲜集装箱的运输成本飙升。湛江是中国的主要的海产出口港。主要问题出现在物流，目前很难订到集装箱。近期从中国到美国东海岸的运费每个集装箱超过2万美元，到欧洲的运费从7000美元/集装箱上升到每箱12100美元.目前来看所有航线的运输成本可能会进一步增加.

到8月中旬，每个集装箱预计涨价2000美元，目前的物流状况非常混乱，因为一些客户拒绝承担额外的成本。在这种情况下，一些国内加工商将选择取消交易，因为他们自己负担不起成本。

幸运的是，一些海外客户愿意分担额外的费用。例如，如果每集装箱增加5000美元，一些出口企业会分摊成本，继续发货。

一家青岛海鲜出口商告诉记者，从青岛到纽约、芝加哥或波士顿的运输成本已经增加到每集装箱2.2万美元或更多。而运往德国不来梅港(Bremerhaven)和英国费利克斯托(Felixstowe)的运费则涨到了每集装箱1.2万美元。

运费上涨是受到新冠疫情造成的全球物流混乱。今年3月苏伊士运河(Suez Canel)被封锁，今年5月至6月中国南方主要港口停运后，海运成本进一步增加。

深圳盐田港是世界第三大港口，由于该地区爆发了新冠疫情，该港口在5月份暂时停止接收重型集装箱。丹麦航运公司马士基(Maersk)曾将盐田港的严重拥堵描述为全球供应链的瓶颈。

今年6月，由于进口的海鲜产品部分查出新冠病毒，湛江港暂停从印度、越南和其他9个亚洲国家进口海鲜25天。百洋集团是中国最大的罗非鱼出口商之一，预计2021年前6个月的中期亏损为1560万元人民币(240万美元)，部分原因是因为运费上涨。

除了出口，中国海产品行业还面临进口限制的挑战，尤其是在中国南方各港口。湛江港口最近对来自印度、越南和其他9个亚洲国家的集装箱实施了新的限制措施。该港每天只允许从这11个国家进口的20个集装箱通关。

南通海产品供应商Ocean Treasure表示，新的限制措施减缓了向海产品加工厂运送集装箱的速度，很多集装箱仍滞留在港口，清关至少需要一个月。

此外，广东有两个港口也宣布暂停接受冷藏集装箱。据报道，福州福清港也对所有冷藏货物征收港口拥堵附加费。

相比之下，在疫情控制措施放松后，中国北方大连港运营正在恢复正常。当地海鲜加工商表示，工厂不再需要等很长时间就能取到集装箱。

今年年初，在大连的几次疫情发生时，大连当局收紧了港口的进口限制。检测和消毒过程造成集装箱卸货和交货的严重延误。此外还在全市范围内对冷链行业进行了调查，并暂停了市场上的冷冻海鲜销售。

据了解中国已停止接收从俄罗斯经韩国釜山港运来的鳕鱼，因为没有新的检验检疫和捕捞证书。虽然目前有些俄罗斯的渔业企业可以在向中国出口，他们需要从韩国获得相关证明，但需要支付额外的费用，花费时间也更长。

自7月20日在南京机场再次发现新冠疫情以来，南京已发现近200例新冠病毒病例，其中大多数被诊断为快速传播的Delta变种。